¿Porqué no puede el Metro de Medellín controlar a las empresas dueñas de las rutas alimentadoras?

Como puedo poner una queja al #metrodemedellin ?. Me tienen furiosa con lo de los integrados a Bello, es el colmo
— Elsa García (@egarciam84) June 18, 2013

La semana pasada alguien en Twitter trinó sobre la falta de tiquetes integrados para Bello en la Estación Exposiciones del Metro. Dijo que en todo el día no había podido conseguir tiquetes y por supuesto sus viajes le habían salido más costosos.

Inmediatamente nos pusimos en contacto con la Línea Metro para averiguar las causas de esta queja y efectivamente la respuesta fue tan ‘clara’ como pueden ser las respuestas de la línea de servicio al cliente del metro: 

— Tenemos inconvenientes

— Claro, eso lo sé antes de hacer la llamada. ¿Pudiera decirme qué clase de inconvenientes son los que tienen para dejar a una estación sin tiquetes para más de 20 rutas integradas en Bello?

La respuesta por supuesto no la tenían por lo que se abrió un caso que luego responderían.

La respuesta sí llego. Parece ser que la responsabilidad del abastecimiento de los tiquetes integrados —al menos en Bello— corre por cuenta de las empresas que prestan el servicio allá y que supuestamente el fabricante había quedado mal por lo que durante la semana pasada algunas estaciones tuvieron este tiquete agotado. Esa fue la respuesta del metro.

También durante esa semana el periódico El Colombiano publicó una noticia en la que informaron sobre inconvenientes en otras rutas del SIT (Sistema Integrado de Transporte) esta vez por la negativa de algunos dueños de esas rutas de vender o recibir en los buses tiquetes integrados pues para ellos en algunas ocasiones significaban pérdidas económicas debido al problema con la reventa no autorizada de los tiquetes por fuera de las estaciones. Aunque lo niegan abiertamente parece ser que algunos dueños de las rutas que alimentan las estaciones decidieron unilateralmente dejar de usar los tiquetes.

Está quedando muy claro que algunos transportadores pueden hacer lo que quieran y que ni el Metro ni —en esta ocasión— la Dirección de Movilidad del Área Metropolitana no tienen los dientes para obligarlos a hacer lo que les corresponde para que la movilidad de la ciudad no se vea afectada.

Por supuesto el origen de todo esto es la existencia en paralelo de dos medios de pago, la Tarjeta Cívica y los tiquetes integrados. En teoría todos esos problemas se acabarán el próximo 30 de octubre* fecha límite para que las rutas integradas empiecen a recibir la Tarjeta Cívica.

Mientras tanto los usuarios tendrán que aguantarse las filas y en muchos casos pagar más para llegar a sus destinos.

* ACTUALIZACIÓN: Resultó que no, que se fue hasta el próximo año la decisión que supondría el uso de una sola tarjeta para el tema del transporte público en Medellín. El aplazamiento será esta vez hasta el años 2014. Más mala noticias. 

Más información: Definición de de si opera una o varias tarjetas fue aplazada seis meses vía diarioadn.co 

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ADENDA: Mientras tanto en el editorial de NUESTRO METRO de junio Ramiro Márquez  Gerente General del Metro de Medellín anda contentísimo con una encuesta publicada en el diario económico Portafolio en el que se lograron —según él— excelentes resultados en preguntas como ¿cuál es la empresa más recordada del país? ¿quién es el mejor gerente? ¿cuál empresa admira más? ¿cuál es la más innovadora? Y en materias como responsabilidad social, medioambiental, servicio al cliente y calidad de los productos. En la mayoría de los casos el Metro quedó en las posiciones más altas.

Sólo un dato adicional. Las preguntas fueron contestadas por ejecutivos, jefes de área, presidentes, gerentes y vicepresidentes de compañías. Dudo que alguno de ellos haya usado más de un par de veces los trenes del metro. Pequeño detalle.